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Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsSaug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist, die bis zu 50% aromatische Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe, Benzin, Diesel, Heizöl, Schmieröle usw. enthalten. Innenschicht aus schwarzem, glattem, antistatischem (elektrische Ladungen ableitend 104 Ω < R < 109 Ω) NBR-Gummi. Verstärkung durch synthetische Kordlagen und Stahldrahtspiralen. Außenschicht aus schwarzem NBR-Gummi, öl- und witterungsbeständig. Das relativ geringe Gewicht und die flexible Konstruktion des Schlauchs machen ihn leicht handhabbar und er zeichnet sich durch eine breite, universelle Anwendung für den Transport von Kraftstoff oder anderen kompatiblen Medien unter typischen Arbeitsbedingungen aus. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordlagen, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -35°C bis +80°C.
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Der robuste Druckschlauch RIG STAR D und der Saug- und Druckschlauch RIG STAR SD sind für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, der mit Rohöl vermischt ist (bis zu 50% aromatische Verbindungen), vorgesehen. Er kann auch für Zement, Baryt, Meerwasser und Sole verwendet werden. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem, antistatischem NBR-Gummi. Er verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Die Außenschicht besteht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, ist schwer entflammbar, abriebfest, ozon-, meerwasser- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezialisierter OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee. Kann erfolgreich in landgestützten Anwendungen eingesetzt werden. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +85°C.
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Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von Kraftstoffen und flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist, die bis zu 50% aromatische Verbindungen enthalten, darunter Benzin, Dieselkraftstoff und Mineralöl. Kann für Tankwagen, Tanks, Ladeanlagen und Industrieanlagen verwendet werden. Der Schlauch wird in der Industrie und im Transportwesen unter Standardarbeitsbedingungen weit verbreitet eingesetzt. Innenschicht aus glattem, schwarzem, antistatischem (R <106 Ω/m) NBR-Gummi. Verstärkung durch synthetische Kordlagen und Stahldrahtspirale. Verfügt über zwei Kupferlitzen, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Außenschicht aus schwarzem SBR/NBR-Gummi, antistatisch (R <106 Ω/m), abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordlagen, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer SBR/NBR-Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Unterdruck: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +85°C (bis +100ºC für Öl).
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Starker Druckschlauch, der für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, gemischt mit Rohöl (bis zu 50% aromatische Verbindungen), bestimmt ist. Kann auch für Zement, Baryt, Meerwasser und Sole verwendet werden. Innenschicht aus schwarzem, glattem, antistatischem NBR-Gummi. Verstärkung durch Schichten aus hochfestem synthetischem Kord. Verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Außenschicht aus chloroprenem CR-Gummi, schwer entflammbar, abriebfest, ozon-, meerwasser- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezieller OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee. Kann erfolgreich in landgestützten Anwendungen eingesetzt werden. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +85°C.
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Förderschlauch zur Übertragung von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 50% aromatische Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe, Benzin, Diesel, Heizöl, Schmieröle usw. enthalten. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi. Verstärkung durch synthetische Kord. Verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Außenschicht aus schwarzem NBR-Gummi, öl- und witterungsbeständig. Das relativ geringe Gewicht und die flexible Konstruktion des Schlauchs machen ihn leicht zu handhaben und er zeichnet sich durch eine breite, universelle Anwendung für den Transport von Kraftstoff oder anderen kompatiblen Medien unter typischen Arbeitsbedingungen aus. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kord. Außenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +80°C.
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Druckschlauch für Niederdruckteile von Hydraulikanlagen, konform mit der Norm SAE 100 R6 und ISO 4079 R6. Hauptsächlich bestimmt für hydraulische Flüssigkeiten auf Mineralölbasis und einige synthetische Hydraulikflüssigkeiten. Kann auch für wasserbasierte Hydraulikflüssigkeiten sowie für Wasser und Luft verwendet werden, wobei die Temperatur auf +70°C begrenzt ist (die Verwendung für Luft kann eine Mikroperforation der äußeren Schicht erfordern). Geeignet für viele flüssige Produkte der petrochemischen Industrie: Mineral- und synthetische Öle, Diesel- und Heizöl, Ethylenglykol und andere. Nicht empfohlen für Benzin und esterbasierte Öle, nicht geeignet für aromatische Kohlenwasserstoffe. Innenschicht aus schwarzem, glattem synthetischem Gummi. Verstärkung durch textile Umflechtung. Außenschicht aus schwarzem, abriebfestem synthetischem Gummi, beständig gegen Öl, Ozon und Witterungseinflüsse. Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: einzelne textile Umflechtung. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 12 bar bis 28 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -40°C bis +100°C.
- Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsFlexibler Druckschlauch, der für den Transport von petrochemischen Produkten mit einem Aromatengehalt von bis zu 50%, Kraftstoffen, für Ölsysteme, Schmierung usw. bestimmt ist. Die Außenschicht ist beständig gegen Kraftstoffe, Öle und Witterungseinflüsse. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Geflecht. Außenschicht: schwarzer NBR/PVC-Gummi. Betriebsdruck: 10 oder 20 bar. Betriebstemperatur: von -20°C bis +90°C.
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Sehr leichter und flexibler Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen petrochemischen Produkten mit bis zu 30% aromatischen Verbindungen (außer auf Ester basierenden Produkten) bestimmt ist. Die äußere Schicht ist schwer entflammbar, gemäß ASTM C 542 gefertigt, abriebfest sowie beständig gegen Öl, Ozon und Witterungseinflüsse. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, zwei Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 5 bar. Unterdruck: 0,5 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +120°C.
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Starker Druckschlauch für heißes Öl in hydraulischen Anlagen mit einem Druck bis zu 40 bar. Die äußere Schicht besteht aus blauer, selbstverlöschender synthetischer Gummi (gemäß den Anforderungen der MSHA), die witterungsbeständig ist. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetische Geflecht. Außenschicht: blaue selbstverlöschende synthetische Gummi. Betriebsdruck: 40 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +130°C (kurzzeitig bis +150°C).
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Starker und flexibler Saug- und Druckschlauch für Niederdruckteile von Hydraulikanlagen, basierend auf den Anforderungen der Norm SAE J517 100 R4. Insbesondere als Saug- und Rücklaufschlauch für Öl verwendet. Hauptsächlich für hydraulische Flüssigkeiten auf Mineralölbasis und einige synthetische Hydraulikflüssigkeiten bestimmt. Kann auch für wasserbasierte Hydraulikflüssigkeiten und Wasser verwendet werden, wobei die Temperatur auf +70°C begrenzt ist. Geeignet für den Transport vieler flüssiger Produkte der petrochemischen Industrie mit niedrigem Aromatengehalt. Nicht empfohlen für Benzin, Dieselkraftstoff und phosphatesterbasierte Öle. Innenschicht aus schwarzem, glattem, ölbeständigem synthetischem Gummi. Die Verstärkung besteht aus Schichten von synthetischem Kord und einer Stahldrahtspirale, die eine hohe Beständigkeit gegen Unterdruck und eine sehr gute Flexibilität des Schlauchs ohne Knicken gewährleistet. Außenschicht aus schwarzem synthetischem Gummi, abriebfest, witterungsbeständig und leicht ölbeständig. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 2 bar bis 21 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -40°C bis +100°C.
- Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsLeichter und flexibler Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 30% aromatische Verbindungen enthalten, ausgelegt ist. Er verfügt über eine Kupferlitze, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Die Außenschicht ist abriebfest sowie beständig gegen Öl und Witterungseinflüsse. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kord. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -20°C bis +70°C.
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Starker Saug- und Druckschlauch, der für bleifreies Benzin, Dieselkraftstoff und flüssige Brennstoffe mit einem Gehalt von bis zu 50% aromatischen Verbindungen bestimmt ist. Er wird in der Industrie und im Transportwesen für den Transfer und Umschlag von petrochemischen Produkten in Tankwagen, an Straßen- und Schienenterminals für das Entladen und Beladen von Kraftstoffen verwendet. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) NBR-Gummi (NBR1). Verstärkung durch Schichten aus hochfestem Gewebe und einer Stahldrahtspirale. Er verfügt über zwei Kupferdrähte, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Die Außenschicht besteht aus schwarzem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) synthetischem Gummi, selbstverlöschend, abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig. Der Durchgangswiderstand durch die Schlauchwand beträgt R ≤ 109 Ω (Typ M/T). Entspricht den Normen EN12115:11 (16 bar), EN 1761 (10 bar), ISO 2929 (10 bar), TRbF. Zertifiziert für explosionsgefährdete Bereiche Ex (ATEX). Hervorragende Beständigkeit gegen petrochemische Produkte, robuste Konstruktion und antistatische Eigenschaften sowohl der Innen- als auch der Außenschicht, eingebaute antistatische Drähte, empfehlen diesen Schlauch für anspruchsvolle Anwendungen, auch in explosionsgefährdeten Bereichen. In jedem Fall sollte die Anwendung in einem explosionsgefährdeten Bereich (ATEX) jedoch durch eine von einem Spezialisten durchgeführte Risikoanalyse vorausgegangen werden. Auf spezielle Bestellung ist eine Version ohne Draht (Typ Ω/T) erhältlich. Innenschicht: schwarzer, glatter NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Gewebe, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 16 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +90°C (kurzzeitig bis +110°C).
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Sehr starker und flexibler, abriebfester Saug- und Druckschlauch, der für den Drucktransport von Ölen und Kraftstoffen ausgelegt ist. Eine spezielle Mischung aus PVC, PU und NBR bietet hohe Beständigkeit gegen Dieselkraftstoff, Biodiesel und Marineöl (Kraftstoff, der in der Seeschifffahrt verwendet wird). Die Verstärkung durch eine Spirale aus verzinktem Stahldraht, eingebettet in die innere PVC-Schicht, gewährleistet eine gute Beständigkeit gegen Unterdruck und das Zusammenfallen des Schlauchs. Die glatte Innenschicht reduziert den Durchflussverlust. Dank der Geflechtverstärkung hat der Schlauch einen hohen Betriebsdruck und geringe Verformung unter Druck. Er wird in der Verteilung, Betankung und Umladung von Ölen und Kraftstoffen eingesetzt, z.B. in Tankwagen zum Betanken von Heizöl in häuslichen Heizsystemen. Schläuche mit Durchmessern von 76 ÷ 102 mm verfügen über eine äußere Polyurethanschicht (die die Abriebfestigkeit erheblich erhöht) sowie ein antistatisches Kupferkabel. Innenschicht: schwarzes PVC / PU / NBR. Verstärkung: Stahldrahtspirale, Polyestergeflecht. Außenschicht: schwarzes PVC / PU / NBR (Durchmesser 19 mm ÷ 63 mm); schwarzes PU (Durchmesser 76 mm und mehr). Betriebstemperatur: von -25°C bis +60°C (Betriebsdruck abhängig von der Temperatur).
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Flexibler Druckschlauch für Industrieöle, Mineralöle, bleifreies Benzin (EN 228:2017), Dieselkraftstoff (EN 590:2010), Heizöl (DIN 51 603 1÷5). Auch geeignet für Druckluft. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi, antistatisch R<106 Ω/m (EN ISO 8031:2009). Textilgeflechtverstärkung bietet einen Sicherheitsfaktor von 3,15 : 1. Beständig gegen leichten Unterdruck bis ca. 0,5 bar. Außenschicht aus schwarzer, glatter NBR/EPDM-Gummimischung, beständig gegen Öl, Ozon, Abrieb und Witterungseinflüsse. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: Textilgeflecht. Außenschicht: schwarzer NBR/EPDM-Gummi. Betriebsdruck: 25 bar. Betriebstemperatur: von -40°C bis +80°C.
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Flexibler, weicher Gummischlauch mit äußerem Geflecht aus verzinktem Stahl, vorgesehen für Benzin und erdölbasierte Öle wie z.B. Diesel, Heizöl, Schmieröl. Eingesetzt in Kraftstoff- und Ölanlagen kleiner Fahrzeuge und industrieller Geräte. Kann auch für Wasser, Kühlflüssigkeiten, nicht oxidierende Reinigungsmittel, Luft verwendet werden. Basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379. Innenschicht aus glattem, schwarzem NBR-Gummi. Das äußere verstärkende Geflecht aus verzinktem Stahl gewährleistet eine hohe Druckbeständigkeit. Im Geflecht ein schwarzer Markierungsstreifen. Die maximale Betriebstemperatur ist abhängig vom Medium: für Benzin, bleifreies Benzin, Kraftstoffe bis zu 50% Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen: +40°C; für Diesel: +80°C; für Wasser und auf Ethylenglykol basierende Kühlflüssigkeiten: +90°C; für Luft: +80°C; für flüssige, nicht oxidierende Reinigungsmittel: +80°C. Schlauchmaterial: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: äußeres Drahtgeflecht aus verzinktem Stahl. Betriebsdruck: von 10 bar bis 20 bar, abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -35°C bis +80°C (maximale Temperatur abhängig vom Medium).
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Flexibler, weicher Gummischlauch mit äußerem Textilgeflecht, hauptsächlich bestimmt für Kraftstoffanlagen von bleihaltigem und bleifreiem Benzin sowie Dieselkraftstoff kleiner Fahrzeuge (Autos, Motorräder, Mofas, Gartentraktoren) oder Industrieanlagen. Montiert z.B. zwischen Kraftstoffpumpe und Vergaser. Nicht geeignet für Motoren mit Einspritzsystem. Kann auch für Wasser, Kühlflüssigkeiten, nicht oxidierende Reinigungsmittel, Luft verwendet werden. Basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379 Typ B (03/1982). Innenschicht aus glattem, schwarzem NBR-Gummi. Äußeres Textilgeflecht, das mit dem Gummi vulkanisiert ist, verstärkt den Schlauch und schützt vor Kontakt mit heißen Teilen. Die maximale Betriebstemperatur hängt vom Medium ab: für Benzin, bleifreies Benzin, Kraftstoffe bis zu 50% aromatische Kohlenwasserstoffe: +40°C; für Dieselkraftstoff: +80°C; für Wasser und auf Ethylenglykol basierende Kühlflüssigkeiten: +90°C; für Luft: +80°C; für flüssige, nicht oxidierende Reinigungsmittel: +80°C. Schlauchmaterial: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: äußeres schwarzes Textilgeflecht. Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -35°C bis +120°C (kurzzeitig), maximale Betriebstemperatur abhängig vom Medium.
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Sehr flexibler und elastischer Schlauch für bleifreies Benzin und Dieselkraftstoff von PKWs, LKWs und Traktoren. Kann im Motorraum von Lastwagen verwendet werden. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi, der hochbeständig gegen Kraftstoff ist (Ölbeständigkeit: RMA Klasse A), geeignet für den Einsatz mit den meisten Fahrzeugkraftstoffen (Standard-Diesel B7 (EN590:2017), Biodiesel B20, B100, Standard bleifreies Benzin E5 (EN228:2017), E10, E85 und E100 - 100% Ethanol). Die Verstärkung durch ein starkes Textilgeflecht bietet einen Sicherheitsfaktor von 4:1. Außenschicht aus schwarzem, glattem, hochwertigem synthetischem Gummi, der beständig gegen Öl, Ozon und Witterungseinflüsse ist. Weit verbreiteter Kraftstoffschlauch für Kraftfahrzeuge. Entspricht den Normen SAE J30R2 und SAE J30 R6. Innenschicht: NBR-Gummi. Verstärkung: Textilgeflecht. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 12 bar. Betriebstemperatur: von -40°C bis +100°C, extern bis +120°C.
- Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsDer flexible Gummischlauch CODAN 3106 ist für verbleites und bleifreies Benzin vorgesehen. Er wird verwendet, um beispielsweise den Vergaser mit der Kraftstoffpumpe in Autos, Motorrädern, Mofas, Gartentraktoren usw. zu verbinden. Er ist nicht geeignet für Motoren mit Einspritzsystem. Basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379 Typ B (03/1982). Die Innenschicht besteht aus einer glatten, schwarzen NBR/PVC-Gummimischung. Ein äußerer Polyesterfasergeflecht, das mit dem Gummi vulkanisiert ist, verstärkt den Schlauch und schützt vor Kontakt mit heißen Teilen. Er kann auch für Wasser, Kühlflüssigkeiten, nicht oxidierende Reinigungsmittel und Luft verwendet werden. Die maximale Betriebstemperatur hängt vom Medium ab: für Wasser und Kühlflüssigkeiten auf Ethylenglykolbasis: +90°C, für Luft: +80°C, für flüssige, nicht oxidierende Reinigungsmittel: +80°C, für Dieselkraftstoff: +80°C, für Benzin, bleifreies Benzin, Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen: +40°C. Schlauchmaterial: schwarzer NBR/PVC-Gummi. Verstärkung: äußeres Textilgeflecht (schwarzer Polyester). Betriebsdruck: von 5 bar bis 13 bar, abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -30°C bis +100°C (kurzzeitig), maximale Betriebstemperatur abhängig vom Medium.
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Hochwertiger, mehrschichtiger Kraftstoffschlauch, basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379-3E (11/97). Aufbau: Innenschicht aus chemikalien- und temperaturbeständigem Viton (FPM), Zwischenschicht aus Epichlorhydrin (ECO), temperaturbeständiges und strapazierfähiges Aramidfasergeflecht, Außenschicht aus Epichlorhydrin (ECO) – beständig gegen Temperatur, Ozon und Mikrorisse. Die Innenschicht aus Viton bietet hervorragende chemische Beständigkeit gegen Kohlenwasserstoffe, petrochemische Produkte sowie viele aggressive Chemikalien und Additive, die in Kraftstoffen verwendet werden, auch bei erhöhten Betriebstemperaturen. Besonders empfohlen für Biokraftstoffe auf Basis von Fettsäuremethylestern (FAME) wie Biodiesel B10, B20, B100. Beständig gegen Rapsölmethylester (RME). Kann für Biobenzin mit Ethanolanteil wie E10, E100 verwendet werden. Beständig gegen Phosphatester (die auch als Additive für flüssige Kraftstoffe dienen). Kann auch für herkömmlichen Dieselkraftstoff, Benzin und Mineralöle verwendet werden. Empfohlen für anspruchsvolle Anwendungen hinsichtlich hoher Kraftstoffreinheit, Temperatur- und Alterungsbeständigkeit. Gekennzeichnet durch geringe Kohlenwasserstoffdurchlässigkeit durch die Schlauchwand. Innenschicht: FPM-Gummi (Viton). Zwischenschicht: Epichlorhydrin-Gummi (ECO). Verstärkung: Aramid-Textilgeflecht. Außenschicht: Epichlorhydrin-Gummi (ECO). Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -40°C bis +125°C.
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Leichter, flexibler, Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 50% aromatische Verbindungen enthalten, bestimmt ist. Antistatische Innenschicht R<106Ω. Verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet und elektrostatische Ladungen ableitet. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme und dank der äußeren Wellung für Anwendungen, die einen kleinen Biegeradius erfordern. Die Außenschicht ist abriebfest, beständig gegen Mineralöle, Ozon, Alterung, Witterungseinflüsse und kurzzeitigen Kontakt mit Kohlenwasserstoffen. Wird in Kraftstofftanks und speziellen Kanalreinigungsfahrzeugen eingesetzt. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Geflecht, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 10 bar bis 16 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +80°C (kurzzeitig bis +120°C, abhängig von der Art des Mediums).
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Saug- und Druckschlauch mit extremer Flexibilität, geeignet für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 60% aromatische Verbindungen enthalten. Geeignet für den Einsatz in Tankwagen zum Transport von Dieselkraftstoff, Ethanol, Benzin und Ölen. Innenschicht aus schwarzem, glattem Chemigum® (NBR, ölbeständig: RMA Klasse A). Verstärkung durch synthetische Kordeln und zwei Spiralen aus Stahldraht. Außenschicht, tief gerippt, aus schwarzem synthetischem Chemivic® (NBR/PVC), beständig gegen petrochemische Substanzen, Öle und Fette sowie gegen Abrieb. Verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet – vorausgesetzt, dass die Enden korrekt angeschlossen sind. Dank der äußeren Riffelung ist der Schlauch äußerst flexibel und erfordert nur geringe Kraft zum Biegen. Sein minimaler Biegeradius entspricht dem Innendurchmesser des Schlauchs. Die äußere Riffelung verringert auch den Widerstand beim Ziehen des Schlauchs über den Boden, und die leichte Konstruktion erleichtert die Handhabung des Schlauchs. Innenschicht: schwarzes NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordeln, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzes synthetisches Chemivic®-Gummi. Betriebsdruck: von 10 bar bis 17 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -40°C bis +93°C.
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Flexibler, weicher Gummischlauch mit äußerem Geflecht aus verzinktem Stahl, geeignet für Benzin und erdölbasierte Öle wie z.B. Getriebeöl, Heizöl, Diesel. Eingesetzt in Kraftstoff- und Ölanlagen von kleinen Fahrzeugen und industriellen Geräten. Kann auch für Wasser, Kühlflüssigkeiten, nicht oxidierende Reinigungsmittel, Luft verwendet werden. Basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379. Innenschicht aus glattem, schwarzem NBR-Gummi. Das äußere verstärkende Geflecht aus verzinktem Stahl bietet eine hohe Druckbeständigkeit. Schlauchmaterial: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: äußeres Drahtgeflecht aus verzinktem Stahl. Betriebsdruck: von 6 bar bis 25 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -35°C bis +90°C (kurzzeitig 110°C).
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Schlauch aus einer speziellen PVC-Mischung, geeignet für Öle, Kraftstoffe und andere auf Kohlenwasserstoffen basierende petrochemische Produkte. Das Material des Schlauchs weist eine erhöhte Beständigkeit gegen das Auswaschen von Weichmachern auf und behält seine Flexibilität auch nach längerem Gebrauch. Er widersteht wiederholtem Biegen und zeigt gleichzeitig eine hervorragende Alterungsbeständigkeit. Geeignet für Kraftstoffanlagen: Pumpen, Brenner, Heizgeräte, Ölanlagen. Nicht geeignet für aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol, Toluol, Xylol usw.). Nicht empfohlen für Benzin, insbesondere bei intensiver Nutzung oder anspruchsvolleren Anwendungen (in diesem Fall sollte der TECHNOBEL PU-Schlauch in Betracht gezogen werden). Kann für bestimmte chemische Produkte verwendet werden: verdünnte Säuren, Basen und Alkohole. Die glatte Innen- und Außenfläche des Schlauchs sowie die halbtransparente Wand ermöglichen eine visuelle Kontrolle des Durchflusses. Weit verbreitet in der Automobilindustrie, in Montagewerken, in der Kunststoffindustrie, in der Holzindustrie, in Autowerkstätten, in der Landwirtschaft, in der Forstwirtschaft und im kommunalen Dienst. Innenschicht: grünliches, transparentes PVC. Verstärkung: synthetische Geflecht. Außenschicht: grünliches, transparentes PVC. Betriebsdruck: von 8 bar bis 13 bar, abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -15°C bis +60°C (Betriebsdruck abhängig von der Temperatur).
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Leichter, flexibler Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist. Kann für Dieselkraftstoff und Benzin verwendet werden. Die Standardversion CARACAS wird für Kraftstoffe mit einem Gehalt von bis zu 30% aromatischen Kohlenwasserstoffen empfohlen, während die Version CARACAS 50 für aggressivere Kraftstoffe (bis zu 50% aromatische Verbindungen) geeignet ist. Er verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme. Die Außenschicht ist abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig, und dank der Wellung ist der Schlauch sehr biegsam und flexibel – sein minimaler Biegeradius beträgt nur 2,5 x der Innendurchmesser. Er ist zudem leicht und einfach zu handhaben. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme, Kraftstofftanker in nicht allzu schweren äußeren Arbeitsbedingungen. Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetisches Geflecht, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 6 bar. Unterdruck: 0,6 bar. Betriebstemperatur: von -20°C bis +70°C.
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Leichter, äußerst flexibler und biegsamer PVC-Schlauch mit einem kleinen Biegeradius und einer inneren Schicht aus Polyurethan (PU, Polyester-Polyurethan). Dank der guten chemischen Beständigkeit von Polyurethan kann der Schlauch für Benzin, bleifreies Benzin, Öle, Erdölprodukte und viele Lösungsmittel verwendet werden. Geeignet für Druckluft, auch für ölhaltige Luft. Aufgrund der guten Abriebfestigkeit von Polyurethan kann er auch zum Transport von mittel abrasiven Pulvern oder Granulaten eingesetzt werden. Er wird jedoch nicht für Säuren, Basen und wässrige Lösungen bei Temperaturen über 40ºC empfohlen. Nicht geeignet für aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol, Toluol, Xylol usw.). Der Schlauch wird in allen Bereichen der Industrie weit verbreitet eingesetzt. Auch in der Landwirtschaft für landwirtschaftliche Spritzmittel (Insektizide, Pestizide, Herbizide usw.) verwendet. Verwendet für Druckluft für pneumatische Werkzeuge, Spritzpistolen, Lackieren, Sandstrahlen usw. Die äußere Schicht ist beständig gegen Kohlenwasserstoffe und Lösungsmittel in Form von Sprühnebel. Geeignet für die Montage auf Trommeln. Innenschicht: transparenter Polyurethan (PU). Verstärkung: Polyestergeflecht. Außenschicht: schwarzes PVC. Betriebsdruck: von 12 bar bis 20 bar, abhängig vom Schlauchdurchmesser und der Temperatur. Betriebstemperatur: von -15°C bis +60°C.
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Flexibler, sehr biegsamer Schlauch für den Transport von Benzin und Dieselkraftstoff, feuerbeständig, für kleine Schiffe - Freizeitboote bis 24 m Länge. Schlauch mit einem Betriebsdruck von 10 bar, hergestellt im Kernverfahren. Bestimmt für Kraftstoffanlagen von stationären Motoren auf Schiffen, Motorbooten, Yachten usw. Geeignet für bleifreies Benzin, Benzin mit bis zu 10% Ethanolzusatz (Benzin E10), Dieselkraftstoff und Dieselkraftstoff mit 10% FAME-Estern (B10 – Biodiesel). Entspricht ISO 7840 Typ A1 (feuerbeständig, Kraftstoffdampfdurchlässigkeit kleiner oder gleich 100 g/m2/24 h), entspricht der Richtlinie 94/25/EG, RINA-zertifiziert, entspricht SAE 1527, USCG Typ A1. Innenschicht aus schwarzem, glattem synthetischem Gummi, beständig gegen Öle und Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen. Verstärkung durch Schichten aus synthetischem Kord, und für den Schlauch POSEIDON LL zusätzlich mit einer Stahldrahtspirale. Außenschicht aus schwarzem, selbstverlöschendem synthetischem Gummi, beständig gegen Öl und Witterungseinflüsse (Feuerbeständigkeit: ISO 7840 Anhang A: mit Kraftstoff gefüllter Schlauch muss einer Flamme 2,5 Minuten standhalten). POSEIDON: Der POSEIDON-Schlauch ist ein weicher Druckschlauch ohne Verstärkung durch eine Stahldrahtspirale. Der Hersteller empfiehlt die Montage von POSEIDON-Schläuchen mit einem Durchmesser von über 19 mm in geraden Abschnitten oder mit einem sanften (großen) Biegeradius. Der Schlauch wird insbesondere in der Tankbefüllungsanlage von Booten verwendet. Auf spezielle Bestellung ist der POSEIDON-Schlauch in kleineren Durchmessern von 6, 8, 10, 13, 16 und 19 mm mit einem Betriebsdruck von 10 bar erhältlich. POSEIDON LL: Der POSEIDON LL-Schlauch verfügt zusätzlich über eine Verstärkung durch eine Stahldrahtspirale, die Widerstandsfähigkeit gegen Unterdruck und Knicken bietet. Der Schlauch ist sehr biegsam, sein minimaler Biegeradius entspricht nur dem dreifachen Innendurchmesser und kann leicht in engen Räumen des Motorraums eines Bootes installiert werden. Die Vielseitigkeit der Anwendung und die hohe Qualität des Schlauchs machen ihn bei Herstellern größerer Motoryachten beliebt und häufig verwendet. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord (POSEIDON); synthetischer Kord, Stahldrahtspirale (POSEIDON LL). Außenschicht: synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +100°C.
Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsLeichter und flexibler Saug- und Druckschlauch aus einer speziellen, ölbeständigen PVC-Mischung. Bestimmt für den Transport von Mineralölen und Kohlenwasserstoffen sowie Industrie- und Abwasser, flüssigen Düngemitteln, einigen Chemikalien – insbesondere dort, wo eine erhöhte Beständigkeit von PVC gegen Kohlenwasserstoffe erforderlich ist. Nicht geeignet für aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol, Toluol, Xylol usw.). Kann für einige chemische Produkte verwendet werden – verdünnte Säuren, Basen und Alkohole. Der Schlauch behält seine Flexibilität auch bei negativen Betriebstemperaturen, und sein geringes Gewicht und kleiner Biegeradius sorgen für Komfort und einfache Handhabung. Die Verstärkung durch eine spiralförmige, schlagfeste Hart-PVC-Spirale bietet eine sehr gute Beständigkeit gegen Unterdruck und Knicken des Schlauchs. Glatte Innen- und Außenfläche. Beständig gegen UV-Strahlung, Ozon, Witterungseinflüsse und Abrieb. Weit verbreitet in Industrie, Landwirtschaft, Bauwesen und Straßenbau. Als mit einer Hart-PVC-Spirale verstärkter Schlauch (ohne Geflecht) zeichnet er sich durch eine gewisse Dehnung unter Druck aus, die bei der Anwendung berücksichtigt werden sollte, insbesondere bei Temperaturen über 40°C. Schlauchmaterial: blaues PVC. Verstärkung: Spirale aus weißem, hartem PVC. Betriebsdruck: von 2 bar bis 5 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -25°C bis +60°C.
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Ein Gummischlauch, verstärkt mit einem Geflecht aus verzinktem Stahl, das eine hohe Druckbeständigkeit gewährleistet, eignet sich hervorragend für Ölinstallationen in kleinen Fahrzeugen, Kraftstoffanlagen und industriellen Geräten. Er ist für Benzin und erdölbasierte Öle wie z.B. Getriebeöl, Heizöl oder Dieselkraftstoff vorgesehen. Die Innenschicht aus NBR-Gummi in Kombination mit einem Geflecht in Form eines Netzes (Geflecht) macht den Schlauch gleichzeitig weich und flexibel. Die maximale Betriebstemperatur hängt vom Medium ab: für Benzin, bleifreies Benzin, Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen: +40°C; für Dieselkraftstoff: +80°C; für Wasser und auf Ethylenglykol basierende Kühlflüssigkeiten: +90°C; für Luft: +80°C; für flüssige, nicht oxidierende Reinigungsmittel: +80°C. Innenschicht: glatter, schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: äußeres Drahtgeflecht aus verzinktem Stahl. Betriebsdruck: von 20 bar bis 25 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -35°C bis +90°C (maximale Betriebstemperatur abhängig vom Medium).
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Flexibler Schlauch, der für den Transport von Industrieölen, Mineralölen, Dieselkraftstoff (EN 590:2010), Biodiesel und Heizöl (DIN 51 603 1÷5) unter höherem Druck ausgelegt ist. Auch geeignet für Druckluft und glykolbasierte Kühlflüssigkeiten. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi, antistatisch R<106 Ω/m (EN ISO 8031:2009). Die Verstärkung durch ein starkes Textilgeflecht gewährleistet einen Sicherheitsfaktor von 4 : 1. Beständig gegen leichten Unterdruck bis ca. 0,6 bar. Die Außenschicht aus schwarzem, glattem SBR/NVC-Gummi (NVC - Mischung aus NBR und PVC) ist öl-, ozon- und witterungsbeständig. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: Polyestergeflecht. Außenschicht: schwarzer SBR/NVC-Gummi. Betriebsdruck: 40 bar. Betriebstemperatur: von -45°C bis +100°C für Kraftstoffe und Öle, von -45°C bis +70°C für Luft.
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Weicher, flexibler, extrudierter Druckschlauch für den Transport von Benzin und Diesel bei niedrigem Druck, feuerbeständig, für kleine Schiffe - Freizeitboote bis zu 24 m Länge. Bestimmt für Kraftstoffanlagen von stationären Motoren auf Schiffen, Motorbooten, Yachten usw. Geeignet für bleifreies Benzin, Benzin mit bis zu 10% Ethanolzusatz (Benzin E10), Diesel und Diesel mit 10% FAME-Estern (B10 – Biodiesel). Entspricht ISO 7840 Typ A1 (feuerbeständig, Kraftstoffdampfdurchlässigkeit kleiner oder gleich 100 g/m2/24 h), entspricht der Richtlinie 94/25/EG, RINA-zertifiziert, entspricht SAE 1527, USCG Typ A1. Innenschicht aus schwarzem, nahtlosem synthetischem Gummi, beständig gegen Öle und Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen. Verstärkung durch synthetisches Textilgeflecht. Außenschicht aus schwarzem, feuerbeständigem, nahtlosem synthetischem Gummi, beständig gegen Alterung, Schmiermittel, Witterungseinflüsse und Temperatur (Feuerbeständigkeit: ISO 7840 Anhang A: mit Kraftstoff gefüllter Schlauch muss einer Flamme 2,5 Minuten standhalten). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetisches Geflecht. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 2,5 bar bis 3,4 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -20°C bis +100°C.
- Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsEin sehr robuster Druckschlauch für Flugkraftstoff, der für das direkte Betanken von Luftfahrzeugen am Boden unter Druck ausgelegt ist. Er kann auch bei Kraftstoffübertragungen in Flughafen-Tankwagen – Verteilern verwendet werden, bei Operationen, die keinen hohen Unterdruck erfordern. Speziell entwickelt für Kerosin (Flugbenzin - Treibstoff für Turbinenflugzeugmotoren, z.B. JET A1), Flugbenzin und Kraftstoffe mit einem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen bis zu 50%. Kann auf Schlauchtrommeln verwendet werden. Innenschicht aus schwarzem, glattem, antistatischem NBR-Gummi. Verstärkung durch Lagen aus hochfestem synthetischem Kord. Außenschicht aus schwarzem, antistatischem, selbstverlöschendem Chloropren-Gummi (CR), abriebfest, beständig gegen Kohlenwasserstoffkontakt und Witterungseinflüsse. Die antistatische Außenschicht gewährleistet gemäß den Anforderungen der EN ISO 1825 den erforderlichen niedrigen Widerstand des Schlauchs zwischen den Enden (103 Ω ‹ R ‹ 106 Ω, ISO 8031). Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ C/Ω) EN ISO 1825, EN 1361, BS 3158, EI 1529. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +70°C (für Flugkraftstoff gemäß EN 1825).
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Flexibler, weicher Gummischlauch mit äußerem Geflecht aus rostfreiem Stahl, vorgesehen für Benzin und erdölbasierte Öle wie z.B. Diesel, Heizöl, Schmieröl. Eingesetzt in Kraftstoff- und Ölanlagen kleiner Fahrzeuge und industrieller Geräte. Kann auch für Wasser, Kühlflüssigkeiten, nicht oxidierende Reinigungsmittel, Luft verwendet werden. Basierend auf den Anforderungen der Norm DIN 73379. Innenschicht aus glattem, schwarzem NBR-Gummi. Das äußere Verstärkungsgeflecht aus rostfreiem Stahl bietet hohe Druckbeständigkeit und ist korrosionsbeständig. Die maximale Betriebstemperatur hängt vom Medium ab: für Benzin, bleifreies Benzin, Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen: +40ºC; für Diesel: +80ºC; für Wasser und auf Ethylenglykol basierende Kühlflüssigkeiten: +90ºC; für Luft: +80ºC; für flüssige, nicht oxidierende Reinigungsmittel: +80ºC. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: äußeres Drahtgeflecht aus rostfreiem Stahl AISI 304. Betriebsdruck: von 10 bar bis 20 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -35°C bis +80°C (maximale Betriebstemperatur abhängig vom Medium).
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Ein robuster, abriebfester Druckschlauch, der speziell für den Transport von Kraftstoffen, anderen flüssigen Kohlenwasserstoffen oder als antistatischer Universalschlauch entwickelt wurde. Leichter und flexibler als herkömmliche Gummischläuche, besitzt er Auftrieb (schwimmt an der Oberfläche) in Süß- und Salzwasser. Flach im Ruhezustand, was die Handhabung und Lagerung erleichtert. Geeignet für den Transport und Umschlag von petrochemischen Produkten, Ölen und Kraftstoffen in Raffinerien, Industrie und Transport. Verwendet zum Betanken von Schiffen, Reinigen von Tanks, in Feuerwehreinsätzen und im militärischen Bereich. Erfüllt die Anforderungen der Norm MIL-PRF-370J für Flüssigkraftstoffschläuche. Antistatisch - verfügt über zwei außen längs verlaufende Kupferlitzen, die eine elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten, leicht zugänglich für die korrekte Verbindung mit den Endstücken (R < 0,02 Ω/m, übertrifft die Anforderungen der Norm MIL-PRF-370J). Die Innenseite des Schlauchs ist glatt und verursacht keine Durchflussverluste. Beständig gegen Abrieb, Witterungseinflüsse, Hydrolyse, Ozon, Kraftstoffe und allgemein verwendete Chemikalien (empfohlener pH-Bereich: 5 ÷ 9). Widerstandsfähig gegen Längsbelastungen beim Abrollen und Ziehen. Schlauchmaterial: Polyurethan (PUR), eingepresst in ein Geflecht im Extrusionsverfahren des Schlauchs. Betriebsdruck: von 7 bar bis 11 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser (angegebener Betriebsdruck für Kraftstoff). Betriebstemperatur: von -50°C bis +50°C.
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Starker Druckschlauch, der für bleifreies Benzin, Dieselkraftstoff und flüssige Brennstoffe mit bis zu 50% aromatischen Verbindungen ausgelegt ist. Er wird in der Industrie und im Transportwesen für die Förderung und den Umschlag von petrochemischen Produkten in Tankwagen, an Straßen- und Schienenentladeterminals sowie für das Be- und Entladen von Kraftstoffen verwendet. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) NBR-Gummi (NBR1). Verstärkung durch Schichten aus hochfestem Gewebe. Er verfügt über zwei Kupferdrähte, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Die Außenschicht besteht aus schwarzem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) synthetischem Gummi, selbstverlöschend, abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig. Durchgangswiderstand der Schlauchwand R ≤ 109 Ω (Typ M/T). Entspricht den Normen EN12115:11 (16 bar), EN 1761 (10 bar), ISO 2929 (10 bar), TRbF. Hervorragende Beständigkeit gegen petrochemische Produkte, robuste Konstruktion und antistatische Eigenschaften sowohl der Innen- als auch der Außenschicht, eingebaute antistatische Drähte, empfehlen diesen Schlauch für anspruchsvolle Anwendungen, auch in explosionsgefährdeten Bereichen. In jedem Fall sollte die Anwendung in explosionsgefährdeten Bereichen (ATEX) durch eine von einem Spezialisten durchgeführte Risikoanalyse vorausgegangen werden. Auf spezielle Bestellung ist eine Version ohne Draht (Typ Ω/T) erhältlich. Innenschicht: schwarzer, glatter NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Gewebe. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 16 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +90°C (kurzzeitig bis +110°C).
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Starker Druckschlauch für Öle und Kraftstoffe. Leichter und flexibler als Standard-Gummischläuche. Flach im Ruhezustand, was die Handhabung und Lagerung erleichtert. Bestimmt für den Transport und Umschlag von petrochemischen Produkten, Ölen und Kraftstoffen in Raffinerien, Industrie und Transport. Verwendet zum Betanken von Schiffen, Reinigen von Tanks, in Feuerwehreinsätzen und im militärischen Bereich. Der Schlauch besteht aus einem hochfesten Polyester-Polyamid-Geflecht, das vollständig in eine NBR/PVC-Mischung eingebettet ist. Er verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Endstücke angeschlossen. Die Innenseite des Schlauchs aus NBR/PVC ist glatt und verursacht keine Durchflussverluste, die Außenseite aus NBR/PVC ist leicht längs gerillt, um die Abriebfestigkeit zu erhöhen und vor Kontakt mit heißen Elementen zu schützen. Äußerlich beständig gegen Abrieb, Ozon, Witterungseinflüsse, Öl, Kraftstoffe und eine breite Palette von Chemikalien. Erfordert keine Reinigung und Trocknung. Beständig gegen Längsbelastungen – beim Abrollen und Ziehen (die Längskraft sollte niemals 1/3 der angegebenen Bruchkraft überschreiten, die Montage der Endstücke sollte die Längskraft berücksichtigen). Standardfarbe grüngrau (army green). Schlauchmaterial: grüngraue NBR/PVC-Mischung, eingebettet in ein Polyester-Polyamid-Geflecht im Schlauchextrusionsprozess. Betriebsdruck: von 16 bis 20 bar – abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -20°C bis +80°C.
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Flexibler, weicher Kraftstoffschlauch aus speziellem NBR-Gummi, der gegen Rapsöl-Methylester (RME) beständig ist. Verstärkung durch synthetisches Textilgeflecht. Außenschicht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, antistatisch, selbstverlöschend, abriebfest, temperatur- und alterungsbeständig. Besonders empfohlen für Biokraftstoffe auf Basis von Fettsäuremethylestern (FAME) wie Biodiesel B10, B20, B100. Beständig gegen Rapsöl-Methylester (RME). Kann auch für herkömmlichen Dieselkraftstoff verwendet werden. Innenschicht: spezieller NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Textilgeflecht. Außenschicht: CR-Gummi. Betriebsdruck: 15 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +100°C (kurzzeitig bis +120°C).
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Starker Saug- und Druckschlauch, der für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, der mit Rohöl vermischt ist (bis zu 50% aromatische Verbindungen), bestimmt ist. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR/PVC-Gummigemisch. Verstärkung durch Schichten aus hochfestem synthetischem Kord und einer Stahldrahtspirale. Verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Endstücke angeschlossen. Außenschicht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, schwer entflammbar, öl-, seewasser-, abrieb- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezialisierter OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee, erfolgreich auch in landgestützten Anwendungen eingesetzt. Auf spezielle Bestellung sind auch Versionen mit höherem Betriebsdruck (20 / 27 / 30 / 35 bar), mit definierter Zugfestigkeit (maximal bis 2T für 2”, 4T für 3” und 7T für 4”, 5” und 6”) sowie mit ABS-Typenzulassung (American Bureau of Shipping Type Approval) für den kompletten Schlauch erhältlich. Innenschicht: schwarzer NBR/PVC-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: von 17 bar bis 20 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -20°C bis +90°C.
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Saug- und Druckschlauch für den Transport von Flugkraftstoff (Flugbenzin, Kerosin, z.B. Jet A1) sowie petrochemische Produkte mit bis zu 50% aromatischen Verbindungen, hauptsächlich zum Entleeren von Flugzeugtanks, Beladen und Entladen von Flughafen-Tankwagen und Kraftstoffverteilern. Die äußere Schicht ist antistatisch, abriebfest, ölbeständig und witterungsbeständig. Er verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität (R < 100 Ω) zwischen den Schlauchenden gewährleisten und elektrostatische Ladungen ableiten. Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ E/M) ISO 1825, API 1529:05, AS 2683, VG 95955, NFPA 407. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Unterdruck: 0,85 bar. Betriebstemperatur: von -25°C bis +70°C.
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Sehr starker Saug- und Druckschlauch für Flugkraftstoff, vorgesehen zum Befüllen und Entleeren von Flugzeugtanks, zum Be- und Entladen von Flughafen-Tankwagen und Kraftstoffverteilern. Da der Schlauch keine Metallelemente enthält, kann er direkt zum Befüllen und Entleeren von Flugzeugtanks verwendet werden. Er kann auf Trommeln aufgewickelt werden. Geeignet für Flugkraftstoff für Turbinenmotoren (Flugbenzin, Kerosin, z.B. Jet A1), Flugbenzin und Kraftstoffe mit einem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen bis zu 50%. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi. Verstärkung durch Lagen aus hochfestem synthetischem Kord und einer Spirale aus Polymermaterial (PET). Außenschicht aus schwarzem, antistatischem synthetischem Gummi, beständig gegen Abrieb, Witterungseinflüsse und Kontakt mit Öl. Die antistatische Außenschicht gewährleistet den erforderlichen niedrigen Widerstand des Schlauchs zwischen den Enden (103 Ω < R < 106 Ω, ISO 8031). Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ F/Ω) API 1529:05, AS 2683, VG 95955, NFPA 407. Auf spezielle Bestellung sind andere Durchmesser sowie Schläuche mit fluoreszierender Markierung, die nachts sichtbar ist, erhältlich. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, PET-Spirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Betriebstemperatur: von -25°C bis +70°C.
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Starker Druckschlauch, der für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, der mit Rohöl vermischt ist (bis zu 50% aromatische Verbindungen), bestimmt ist. Innenschicht aus schwarzer, glatter NBR/PVC-Gummimischung. Verstärkung durch Schichten aus hochfestem synthetischem Kord. Verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Außenschicht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, schwer entflammbar, öl-, seewasser-, abrieb- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezieller OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee, erfolgreich auch in landgestützten Anwendungen eingesetzt. Auf spezielle Bestellung sind auch Versionen mit höherem Betriebsdruck (20 bar, 27 bar), mit definierter Zugbruchkraft (2T für 2”, 4T für 3” und 7T für 4”, 5” und 6”) sowie mit ABS-Typenzulassung (American Bureau of Shipping Type Approval) für die komplette Leitung erhältlich. Innenschicht: schwarzer NBR/PVC-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 17 bar. Betriebstemperatur: von -20°C bis +90°C.
