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Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsSaug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist, die bis zu 50% aromatische Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe, Benzin, Diesel, Heizöl, Schmieröle usw. enthalten. Innenschicht aus schwarzem, glattem, antistatischem (elektrische Ladungen ableitend 104 Ω < R < 109 Ω) NBR-Gummi. Verstärkung durch synthetische Kordlagen und Stahldrahtspiralen. Außenschicht aus schwarzem NBR-Gummi, öl- und witterungsbeständig. Das relativ geringe Gewicht und die flexible Konstruktion des Schlauchs machen ihn leicht handhabbar und er zeichnet sich durch eine breite, universelle Anwendung für den Transport von Kraftstoff oder anderen kompatiblen Medien unter typischen Arbeitsbedingungen aus. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordlagen, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -35°C bis +80°C.
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Der robuste Druckschlauch RIG STAR D und der Saug- und Druckschlauch RIG STAR SD sind für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, der mit Rohöl vermischt ist (bis zu 50% aromatische Verbindungen), vorgesehen. Er kann auch für Zement, Baryt, Meerwasser und Sole verwendet werden. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem, antistatischem NBR-Gummi. Er verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Die Außenschicht besteht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, ist schwer entflammbar, abriebfest, ozon-, meerwasser- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezialisierter OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee. Kann erfolgreich in landgestützten Anwendungen eingesetzt werden. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +85°C.
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Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von Kraftstoffen und flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist, die bis zu 50% aromatische Verbindungen enthalten, darunter Benzin, Dieselkraftstoff und Mineralöl. Kann für Tankwagen, Tanks, Ladeanlagen und Industrieanlagen verwendet werden. Der Schlauch wird in der Industrie und im Transportwesen unter Standardarbeitsbedingungen weit verbreitet eingesetzt. Innenschicht aus glattem, schwarzem, antistatischem (R <106 Ω/m) NBR-Gummi. Verstärkung durch synthetische Kordlagen und Stahldrahtspirale. Verfügt über zwei Kupferlitzen, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Außenschicht aus schwarzem SBR/NBR-Gummi, antistatisch (R <106 Ω/m), abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordlagen, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer SBR/NBR-Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Unterdruck: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +85°C (bis +100ºC für Öl).
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Sehr leichter und flexibler Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen petrochemischen Produkten mit bis zu 30% aromatischen Verbindungen (außer auf Ester basierenden Produkten) bestimmt ist. Die äußere Schicht ist schwer entflammbar, gemäß ASTM C 542 gefertigt, abriebfest sowie beständig gegen Öl, Ozon und Witterungseinflüsse. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, zwei Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 5 bar. Unterdruck: 0,5 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +120°C.
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Starker und flexibler Saug- und Druckschlauch für Niederdruckteile von Hydraulikanlagen, basierend auf den Anforderungen der Norm SAE J517 100 R4. Insbesondere als Saug- und Rücklaufschlauch für Öl verwendet. Hauptsächlich für hydraulische Flüssigkeiten auf Mineralölbasis und einige synthetische Hydraulikflüssigkeiten bestimmt. Kann auch für wasserbasierte Hydraulikflüssigkeiten und Wasser verwendet werden, wobei die Temperatur auf +70°C begrenzt ist. Geeignet für den Transport vieler flüssiger Produkte der petrochemischen Industrie mit niedrigem Aromatengehalt. Nicht empfohlen für Benzin, Dieselkraftstoff und phosphatesterbasierte Öle. Innenschicht aus schwarzem, glattem, ölbeständigem synthetischem Gummi. Die Verstärkung besteht aus Schichten von synthetischem Kord und einer Stahldrahtspirale, die eine hohe Beständigkeit gegen Unterdruck und eine sehr gute Flexibilität des Schlauchs ohne Knicken gewährleistet. Außenschicht aus schwarzem synthetischem Gummi, abriebfest, witterungsbeständig und leicht ölbeständig. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 2 bar bis 21 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -40°C bis +100°C.
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Starker Saug- und Druckschlauch, der für bleifreies Benzin, Dieselkraftstoff und flüssige Brennstoffe mit einem Gehalt von bis zu 50% aromatischen Verbindungen bestimmt ist. Er wird in der Industrie und im Transportwesen für den Transfer und Umschlag von petrochemischen Produkten in Tankwagen, an Straßen- und Schienenterminals für das Entladen und Beladen von Kraftstoffen verwendet. Die Innenschicht besteht aus schwarzem, glattem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) NBR-Gummi (NBR1). Verstärkung durch Schichten aus hochfestem Gewebe und einer Stahldrahtspirale. Er verfügt über zwei Kupferdrähte, die die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Enden angeschlossen. Die Außenschicht besteht aus schwarzem, antistatischem (R ≤ 106 Ω) synthetischem Gummi, selbstverlöschend, abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig. Der Durchgangswiderstand durch die Schlauchwand beträgt R ≤ 109 Ω (Typ M/T). Entspricht den Normen EN12115:11 (16 bar), EN 1761 (10 bar), ISO 2929 (10 bar), TRbF. Zertifiziert für explosionsgefährdete Bereiche Ex (ATEX). Hervorragende Beständigkeit gegen petrochemische Produkte, robuste Konstruktion und antistatische Eigenschaften sowohl der Innen- als auch der Außenschicht, eingebaute antistatische Drähte, empfehlen diesen Schlauch für anspruchsvolle Anwendungen, auch in explosionsgefährdeten Bereichen. In jedem Fall sollte die Anwendung in einem explosionsgefährdeten Bereich (ATEX) jedoch durch eine von einem Spezialisten durchgeführte Risikoanalyse vorausgegangen werden. Auf spezielle Bestellung ist eine Version ohne Draht (Typ Ω/T) erhältlich. Innenschicht: schwarzer, glatter NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Gewebe, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 16 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +90°C (kurzzeitig bis +110°C).
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Sehr starker und flexibler, abriebfester Saug- und Druckschlauch, der für den Drucktransport von Ölen und Kraftstoffen ausgelegt ist. Eine spezielle Mischung aus PVC, PU und NBR bietet hohe Beständigkeit gegen Dieselkraftstoff, Biodiesel und Marineöl (Kraftstoff, der in der Seeschifffahrt verwendet wird). Die Verstärkung durch eine Spirale aus verzinktem Stahldraht, eingebettet in die innere PVC-Schicht, gewährleistet eine gute Beständigkeit gegen Unterdruck und das Zusammenfallen des Schlauchs. Die glatte Innenschicht reduziert den Durchflussverlust. Dank der Geflechtverstärkung hat der Schlauch einen hohen Betriebsdruck und geringe Verformung unter Druck. Er wird in der Verteilung, Betankung und Umladung von Ölen und Kraftstoffen eingesetzt, z.B. in Tankwagen zum Betanken von Heizöl in häuslichen Heizsystemen. Schläuche mit Durchmessern von 76 ÷ 102 mm verfügen über eine äußere Polyurethanschicht (die die Abriebfestigkeit erheblich erhöht) sowie ein antistatisches Kupferkabel. Innenschicht: schwarzes PVC / PU / NBR. Verstärkung: Stahldrahtspirale, Polyestergeflecht. Außenschicht: schwarzes PVC / PU / NBR (Durchmesser 19 mm ÷ 63 mm); schwarzes PU (Durchmesser 76 mm und mehr). Betriebstemperatur: von -25°C bis +60°C (Betriebsdruck abhängig von der Temperatur).
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Leichter, flexibler, Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 50% aromatische Verbindungen enthalten, bestimmt ist. Antistatische Innenschicht R<106Ω. Verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet und elektrostatische Ladungen ableitet. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme und dank der äußeren Wellung für Anwendungen, die einen kleinen Biegeradius erfordern. Die Außenschicht ist abriebfest, beständig gegen Mineralöle, Ozon, Alterung, Witterungseinflüsse und kurzzeitigen Kontakt mit Kohlenwasserstoffen. Wird in Kraftstofftanks und speziellen Kanalreinigungsfahrzeugen eingesetzt. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetisches Geflecht, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: von 10 bar bis 16 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +80°C (kurzzeitig bis +120°C, abhängig von der Art des Mediums).
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Saug- und Druckschlauch mit extremer Flexibilität, geeignet für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie, die bis zu 60% aromatische Verbindungen enthalten. Geeignet für den Einsatz in Tankwagen zum Transport von Dieselkraftstoff, Ethanol, Benzin und Ölen. Innenschicht aus schwarzem, glattem Chemigum® (NBR, ölbeständig: RMA Klasse A). Verstärkung durch synthetische Kordeln und zwei Spiralen aus Stahldraht. Außenschicht, tief gerippt, aus schwarzem synthetischem Chemivic® (NBR/PVC), beständig gegen petrochemische Substanzen, Öle und Fette sowie gegen Abrieb. Verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet – vorausgesetzt, dass die Enden korrekt angeschlossen sind. Dank der äußeren Riffelung ist der Schlauch äußerst flexibel und erfordert nur geringe Kraft zum Biegen. Sein minimaler Biegeradius entspricht dem Innendurchmesser des Schlauchs. Die äußere Riffelung verringert auch den Widerstand beim Ziehen des Schlauchs über den Boden, und die leichte Konstruktion erleichtert die Handhabung des Schlauchs. Innenschicht: schwarzes NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordeln, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzes synthetisches Chemivic®-Gummi. Betriebsdruck: von 10 bar bis 17 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Vakuum: 0,9 bar. Betriebstemperatur: von -40°C bis +93°C.
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Leichter, flexibler Saug- und Druckschlauch, der für den Transport von flüssigen Produkten der petrochemischen Industrie bestimmt ist. Kann für Dieselkraftstoff und Benzin verwendet werden. Die Standardversion CARACAS wird für Kraftstoffe mit einem Gehalt von bis zu 30% aromatischen Kohlenwasserstoffen empfohlen, während die Version CARACAS 50 für aggressivere Kraftstoffe (bis zu 50% aromatische Verbindungen) geeignet ist. Er verfügt über einen Kupferdraht, der die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleistet. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme. Die Außenschicht ist abriebfest, öl-, ozon- und witterungsbeständig, und dank der Wellung ist der Schlauch sehr biegsam und flexibel – sein minimaler Biegeradius beträgt nur 2,5 x der Innendurchmesser. Er ist zudem leicht und einfach zu handhaben. Hervorragend geeignet für Umschlagsysteme, Kraftstofftanker in nicht allzu schweren äußeren Arbeitsbedingungen. Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetisches Geflecht, Stahldrahtspiralen. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 6 bar. Unterdruck: 0,6 bar. Betriebstemperatur: von -20°C bis +70°C.
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Flexibler, sehr biegsamer Schlauch für den Transport von Benzin und Dieselkraftstoff, feuerbeständig, für kleine Schiffe - Freizeitboote bis 24 m Länge. Schlauch mit einem Betriebsdruck von 10 bar, hergestellt im Kernverfahren. Bestimmt für Kraftstoffanlagen von stationären Motoren auf Schiffen, Motorbooten, Yachten usw. Geeignet für bleifreies Benzin, Benzin mit bis zu 10% Ethanolzusatz (Benzin E10), Dieselkraftstoff und Dieselkraftstoff mit 10% FAME-Estern (B10 – Biodiesel). Entspricht ISO 7840 Typ A1 (feuerbeständig, Kraftstoffdampfdurchlässigkeit kleiner oder gleich 100 g/m2/24 h), entspricht der Richtlinie 94/25/EG, RINA-zertifiziert, entspricht SAE 1527, USCG Typ A1. Innenschicht aus schwarzem, glattem synthetischem Gummi, beständig gegen Öle und Kraftstoffe mit bis zu 50% aromatischen Kohlenwasserstoffen. Verstärkung durch Schichten aus synthetischem Kord, und für den Schlauch POSEIDON LL zusätzlich mit einer Stahldrahtspirale. Außenschicht aus schwarzem, selbstverlöschendem synthetischem Gummi, beständig gegen Öl und Witterungseinflüsse (Feuerbeständigkeit: ISO 7840 Anhang A: mit Kraftstoff gefüllter Schlauch muss einer Flamme 2,5 Minuten standhalten). POSEIDON: Der POSEIDON-Schlauch ist ein weicher Druckschlauch ohne Verstärkung durch eine Stahldrahtspirale. Der Hersteller empfiehlt die Montage von POSEIDON-Schläuchen mit einem Durchmesser von über 19 mm in geraden Abschnitten oder mit einem sanften (großen) Biegeradius. Der Schlauch wird insbesondere in der Tankbefüllungsanlage von Booten verwendet. Auf spezielle Bestellung ist der POSEIDON-Schlauch in kleineren Durchmessern von 6, 8, 10, 13, 16 und 19 mm mit einem Betriebsdruck von 10 bar erhältlich. POSEIDON LL: Der POSEIDON LL-Schlauch verfügt zusätzlich über eine Verstärkung durch eine Stahldrahtspirale, die Widerstandsfähigkeit gegen Unterdruck und Knicken bietet. Der Schlauch ist sehr biegsam, sein minimaler Biegeradius entspricht nur dem dreifachen Innendurchmesser und kann leicht in engen Räumen des Motorraums eines Bootes installiert werden. Die Vielseitigkeit der Anwendung und die hohe Qualität des Schlauchs machen ihn bei Herstellern größerer Motoryachten beliebt und häufig verwendet. Standardlänge: 60 m (oder 120 m - Kontakt mit Tubes International). Innenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord (POSEIDON); synthetischer Kord, Stahldrahtspirale (POSEIDON LL). Außenschicht: synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 10 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +100°C.
Ausführung wählen Dieses Produkt weist mehrere Varianten auf. Die Optionen können auf der Produktseite gewählt werden / DetailsLeichter und flexibler Saug- und Druckschlauch aus einer speziellen, ölbeständigen PVC-Mischung. Bestimmt für den Transport von Mineralölen und Kohlenwasserstoffen sowie Industrie- und Abwasser, flüssigen Düngemitteln, einigen Chemikalien – insbesondere dort, wo eine erhöhte Beständigkeit von PVC gegen Kohlenwasserstoffe erforderlich ist. Nicht geeignet für aromatische Kohlenwasserstoffe (Benzol, Toluol, Xylol usw.). Kann für einige chemische Produkte verwendet werden – verdünnte Säuren, Basen und Alkohole. Der Schlauch behält seine Flexibilität auch bei negativen Betriebstemperaturen, und sein geringes Gewicht und kleiner Biegeradius sorgen für Komfort und einfache Handhabung. Die Verstärkung durch eine spiralförmige, schlagfeste Hart-PVC-Spirale bietet eine sehr gute Beständigkeit gegen Unterdruck und Knicken des Schlauchs. Glatte Innen- und Außenfläche. Beständig gegen UV-Strahlung, Ozon, Witterungseinflüsse und Abrieb. Weit verbreitet in Industrie, Landwirtschaft, Bauwesen und Straßenbau. Als mit einer Hart-PVC-Spirale verstärkter Schlauch (ohne Geflecht) zeichnet er sich durch eine gewisse Dehnung unter Druck aus, die bei der Anwendung berücksichtigt werden sollte, insbesondere bei Temperaturen über 40°C. Schlauchmaterial: blaues PVC. Verstärkung: Spirale aus weißem, hartem PVC. Betriebsdruck: von 2 bar bis 5 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -25°C bis +60°C.
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Starker Saug- und Druckschlauch, der für den Transport und Umschlag von Rohöl, petrochemischen Produkten sowie Bohrschlamm, der mit Rohöl vermischt ist (bis zu 50% aromatische Verbindungen), bestimmt ist. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR/PVC-Gummigemisch. Verstärkung durch Schichten aus hochfestem synthetischem Kord und einer Stahldrahtspirale. Verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität zwischen den Schlauchenden gewährleisten – vorausgesetzt, sie sind korrekt an die Endstücke angeschlossen. Außenschicht aus chloroprenhaltigem CR-Gummi, schwer entflammbar, öl-, seewasser-, abrieb- und witterungsbeständig. Entwickelt als spezialisierter OFFSHORE-Schlauch für den Einsatz auf Bohrplattformen. Weit verbreitet auf Plattformen in der Nordsee, erfolgreich auch in landgestützten Anwendungen eingesetzt. Auf spezielle Bestellung sind auch Versionen mit höherem Betriebsdruck (20 / 27 / 30 / 35 bar), mit definierter Zugfestigkeit (maximal bis 2T für 2”, 4T für 3” und 7T für 4”, 5” und 6”) sowie mit ABS-Typenzulassung (American Bureau of Shipping Type Approval) für den kompletten Schlauch erhältlich. Innenschicht: schwarzer NBR/PVC-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: von 17 bar bis 20 bar - abhängig vom Schlauchdurchmesser. Betriebstemperatur: von -20°C bis +90°C.
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Saug- und Druckschlauch für den Transport von Flugkraftstoff (Flugbenzin, Kerosin, z.B. Jet A1) sowie petrochemische Produkte mit bis zu 50% aromatischen Verbindungen, hauptsächlich zum Entleeren von Flugzeugtanks, Beladen und Entladen von Flughafen-Tankwagen und Kraftstoffverteilern. Die äußere Schicht ist antistatisch, abriebfest, ölbeständig und witterungsbeständig. Er verfügt über Kupferlitzen, die elektrische Kontinuität (R < 100 Ω) zwischen den Schlauchenden gewährleisten und elektrostatische Ladungen ableiten. Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ E/M) ISO 1825, API 1529:05, AS 2683, VG 95955, NFPA 407. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetische Kordel, Stahldrahtspirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Unterdruck: 0,85 bar. Betriebstemperatur: von -25°C bis +70°C.
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Sehr starker Saug- und Druckschlauch für Flugkraftstoff, vorgesehen zum Befüllen und Entleeren von Flugzeugtanks, zum Be- und Entladen von Flughafen-Tankwagen und Kraftstoffverteilern. Da der Schlauch keine Metallelemente enthält, kann er direkt zum Befüllen und Entleeren von Flugzeugtanks verwendet werden. Er kann auf Trommeln aufgewickelt werden. Geeignet für Flugkraftstoff für Turbinenmotoren (Flugbenzin, Kerosin, z.B. Jet A1), Flugbenzin und Kraftstoffe mit einem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen bis zu 50%. Innenschicht aus schwarzem, glattem NBR-Gummi. Verstärkung durch Lagen aus hochfestem synthetischem Kord und einer Spirale aus Polymermaterial (PET). Außenschicht aus schwarzem, antistatischem synthetischem Gummi, beständig gegen Abrieb, Witterungseinflüsse und Kontakt mit Öl. Die antistatische Außenschicht gewährleistet den erforderlichen niedrigen Widerstand des Schlauchs zwischen den Enden (103 Ω < R < 106 Ω, ISO 8031). Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ F/Ω) API 1529:05, AS 2683, VG 95955, NFPA 407. Auf spezielle Bestellung sind andere Durchmesser sowie Schläuche mit fluoreszierender Markierung, die nachts sichtbar ist, erhältlich. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord, PET-Spirale. Außenschicht: schwarzer synthetischer Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Betriebstemperatur: von -25°C bis +70°C.
