Ein sehr robuster Druckschlauch für Flugkraftstoff, der für das direkte Betanken von Luftfahrzeugen am Boden unter Druck ausgelegt ist. Er kann auch bei Kraftstoffübertragungen in Flughafen-Tankwagen – Verteilern verwendet werden, bei Operationen, die keinen hohen Unterdruck erfordern. Speziell entwickelt für Kerosin (Flugbenzin – Treibstoff für Turbinenflugzeugmotoren, z.B. JET A1), Flugbenzin und Kraftstoffe mit einem Gehalt an aromatischen Kohlenwasserstoffen bis zu 50%. Kann auf Schlauchtrommeln verwendet werden. Innenschicht aus schwarzem, glattem, antistatischem NBR-Gummi. Verstärkung durch Lagen aus hochfestem synthetischem Kord. Außenschicht aus schwarzem, antistatischem, selbstverlöschendem Chloropren-Gummi (CR), abriebfest, beständig gegen Kohlenwasserstoffkontakt und Witterungseinflüsse. Die antistatische Außenschicht gewährleistet gemäß den Anforderungen der EN ISO 1825 den erforderlichen niedrigen Widerstand des Schlauchs zwischen den Enden (10³ Ω ‹ R ‹ 10⁶ Ω, ISO 8031). Entspricht den Anforderungen für Flugkraftstoffschläuche (Typ C/Ω) EN ISO 1825, EN 1361, BS 3158, EI 1529. Innenschicht: schwarzer NBR-Gummi. Verstärkung: synthetischer Kord. Außenschicht: schwarzer CR-Gummi. Betriebsdruck: 20 bar. Betriebstemperatur: von -30°C bis +70°C (für Flugkraftstoff gemäß EN 1825).