Schläuche zum Betanken von Flugzeugen – allgemeine Informationen

Das Betanken von Flugzeugen und das Enttanken (Ablassen von Treibstoff aus den Tanks) sind kritische Vorgänge im Hinblick auf die Sicherheit und die mit dem Stillstand von Flugzeugen verbundenen Kosten. Die Betankung moderner ziviler und militärischer Flugzeuge erfolgt in der Regel nach der Druckmethode, bei der ein Schlauch mit einem geeigneten Anschlussstück fest mit dem Tankanschluss verbunden wird (kleine Flugzeuge können mit einer drucklosen Pistole über den Tankeinfüllstutzen betankt werden). Die Betankung erfolgt mit Tankwagen – Verteilern, die mit Pumpen, Filtern, Messsystemen und Schläuchen ausgestattet sind. Große Flughäfen sind mit unterirdischen Treibstoffleitungen ausgestattet, die den Treibstoff zu einem Hydranten in einem Schacht auf dem Flughafenboden leiten. Die Betankung erfolgt über ein Aggregat – einen Zapfautomaten, der mit einem Schlauch an den unterirdischen Hydranten und mit dem anderen an den Flugzeugtank angeschlossen ist. Oft sind die Schläuche auf speziellen Trommeln aufgewickelt. Es werden auch Hebebühnen verwendet. Die auf Flughäfen verwendeten Druckbetankungsschläuche müssen unbedingt die in den Normen festgelegten Anforderungen erfüllen, die höher sind als die für Standard-Industriekraftstoffschläuche. Sie zeichnen sich unter anderem durch einen hohen Betriebsdruck von 20 bar, hohe Beständigkeit gegen Flugzeugtreibstoff, keine Treibstoffverschmutzung, ausreichende Beständigkeit gegen Abrieb, Alterung, Knicken oder Delamination – Trennung der Schlauchschichten – aus. Auch die elektrischen Eigenschaften sind eine Grundvoraussetzung – sichere Ableitung elektrischer Ladungen, die durch eine antistatische, leitfähige Gummiaußenschicht oder eingebauten Kupferdraht erreicht wird. Die Endstücke der Betankungsschläuche sind in der Regel mit Aluminiumschellen montiert, und alle fertigen Schläuche werden einer Druckprüfung und elektrischen Widerstandsmessungen unterzogen.